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泰州吊裝公司：珠港澳大橋吊裝中使用吊裝新技術(shù)、新工藝
發(fā)布人：yiding 發(fā)布時(shí)間：2017-10-16 8:41:53 關(guān)鍵詞：泰州吊裝公司
泰州吊裝公司：珠港澳大橋吊裝中使用吊裝新技術(shù)、新工藝
近日，中央電視臺(tái)播放了系列紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》，在第一集紀(jì)錄片《圓夢(mèng)工程》中展示了我國(guó)的吊裝技術(shù)——船用起重機(jī)將數(shù)千噸的混凝土結(jié)構(gòu)吊裝到海底，誤差不超過一厘米。
對(duì)此，不少吊車產(chǎn)生了疑問——在海浪波動(dòng)、船體搖晃的工況下，這一吊裝作業(yè)是如何完成的呢？
其實(shí)，在該吊裝作業(yè)中使用了近些年的一項(xiàng)新技術(shù)——三維仿真軟件技術(shù)。
該技術(shù)主要包括成像技術(shù)和傳感技術(shù)，其可以對(duì)吊裝環(huán)境進(jìn)行成像，然后以三維圖像呈現(xiàn)。同時(shí)，在起重機(jī)和被吊裝的物體上安裝眾多的電子傳感器，包括距離傳感器、重心傳感器等等，可以將被吊物體的每一次移動(dòng)清晰反饋在屏幕上，駕駛員根據(jù)屏幕信息對(duì)起重機(jī)進(jìn)行操作。
三維仿真軟件技術(shù)也開始在一些大型地面起重機(jī)上應(yīng)用，駕駛員在駕駛艙內(nèi)，能夠準(zhǔn)確看到周遭的環(huán)境，據(jù)此而進(jìn)行操作。一旦出現(xiàn)操作失誤，系統(tǒng)可進(jìn)行警報(bào)提醒。
在《圓夢(mèng)工程》該紀(jì)錄片中，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注。吊裝數(shù)千噸的混凝土構(gòu)件，使用的吊索不是鋼絲繩，而是一種纖維吊索。其一根吊索是由數(shù)千根高強(qiáng)度纖維組成而成的，其吊裝能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于相同粗細(xì)的鋼絲繩。
實(shí)際上，根據(jù)泰州吊裝公司觀察，近些年的很多吊裝新工藝集中在吊鉤、吊索等吊裝附件上，一些新材料不斷被吊裝產(chǎn)品所應(yīng)用。
不過，我國(guó)的吊裝創(chuàng)新似乎過多集中于大型吊裝裝備，而中小型吊裝裝備和方案的創(chuàng)新能力卻非常有限，這一點(diǎn)也是值得吊裝從業(yè)者注意的。
近日，中央電視臺(tái)播放了系列紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》，在第一集紀(jì)錄片《圓夢(mèng)工程》中展示了我國(guó)的吊裝技術(shù)——船用起重機(jī)將數(shù)千噸的混凝土結(jié)構(gòu)吊裝到海底，誤差不超過一厘米。
對(duì)此，不少吊車產(chǎn)生了疑問——在海浪波動(dòng)、船體搖晃的工況下，這一吊裝作業(yè)是如何完成的呢？
其實(shí)，在該吊裝作業(yè)中使用了近些年的一項(xiàng)新技術(shù)——三維仿真軟件技術(shù)。
該技術(shù)主要包括成像技術(shù)和傳感技術(shù)，其可以對(duì)吊裝環(huán)境進(jìn)行成像，然后以三維圖像呈現(xiàn)。同時(shí)，在起重機(jī)和被吊裝的物體上安裝眾多的電子傳感器，包括距離傳感器、重心傳感器等等，可以將被吊物體的每一次移動(dòng)清晰反饋在屏幕上，駕駛員根據(jù)屏幕信息對(duì)起重機(jī)進(jìn)行操作。
三維仿真軟件技術(shù)也開始在一些大型地面起重機(jī)上應(yīng)用，駕駛員在駕駛艙內(nèi)，能夠準(zhǔn)確看到周遭的環(huán)境，據(jù)此而進(jìn)行操作。一旦出現(xiàn)操作失誤，系統(tǒng)可進(jìn)行警報(bào)提醒。
在《圓夢(mèng)工程》該紀(jì)錄片中，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注。吊裝數(shù)千噸的混凝土構(gòu)件，使用的吊索不是鋼絲繩，而是一種纖維吊索。其一根吊索是由數(shù)千根高強(qiáng)度纖維組成而成的，其吊裝能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于相同粗細(xì)的鋼絲繩。
實(shí)際上，根據(jù)泰州吊裝公司觀察，近些年的很多吊裝新工藝集中在吊鉤、吊索等吊裝附件上，一些新材料不斷被吊裝產(chǎn)品所應(yīng)用。
不過，我國(guó)的吊裝創(chuàng)新似乎過多集中于大型吊裝裝備，而中小型吊裝裝備和方案的創(chuàng)新能力卻非常有限，這一點(diǎn)也是值得吊裝從業(yè)者注意的。
