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南通吊裝搬運公司：吊車輕量化 有無必要？
發(fā)布人：yiding 發(fā)布時間：2017-8-23 9:15:23 關(guān)鍵詞：南通吊裝搬運公司
南通吊裝搬運公司：吊車輕量化 有無必要？
輕量化首先是在汽車中嘗試和應(yīng)用的，現(xiàn)在已經(jīng)開始成為汽車發(fā)展的一種趨勢。汽車輕量化簡單來說就是追求汽車更少的質(zhì)量，其有兩個前提——汽車的性能和安全性不降低。通過使用更輕的材質(zhì)、動力系統(tǒng)、創(chuàng)新設(shè)計，可以讓汽車質(zhì)量更低，而更輕的汽車，操控性更佳、污染排放也更少。所以說，汽車輕量化是很有必要的。
那么起重機呢？起重機有無輕量化的必要呢？
南通吊裝搬運公司認為，起重機輕量化是有必要的，主要有如下三大理由。
理由一，處于節(jié)省使用者成本的考慮，起重機應(yīng)該進行輕量化。相關(guān)研究已經(jīng)得出明確的結(jié)論，起重機重量減少10%，燃油油耗降低6%-8%。并且目前的起重機，有足夠的降低重量的空間。處于節(jié)省起重機運營成本的考慮，起重機制造企業(yè)就有動力去減輕起重機重量。
理由二，處于符合國家政策的考慮，起重機應(yīng)該輕量化。起重機并不是越重越好，越重的起重機對路面、橋梁的損壞越嚴(yán)重。所以，單臺總重量超過55噸的汽車，不允許注冊、掛牌和上路。也就是說，55噸是全地面起重機的一個重量限制。
理由三，處于踐行低碳、促進行業(yè)發(fā)展的考慮，起重機應(yīng)該輕量化。起重機輕量化之后，節(jié)省鋼材、減少排放，并且還會降低起重機的制造成本而不是增加，所以，起重機輕量化的動力是很足的。
南通吊裝搬運公司認為在起重機輕量化道路上，徐工是走在前列的。目前，徐工200噸吊裝能力的起重機，自重均在55噸以內(nèi)，其主要做法就是整機結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及動力系統(tǒng)的減重。
輕量化首先是在汽車中嘗試和應(yīng)用的，現(xiàn)在已經(jīng)開始成為汽車發(fā)展的一種趨勢。汽車輕量化簡單來說就是追求汽車更少的質(zhì)量，其有兩個前提——汽車的性能和安全性不降低。通過使用更輕的材質(zhì)、動力系統(tǒng)、創(chuàng)新設(shè)計，可以讓汽車質(zhì)量更低，而更輕的汽車，操控性更佳、污染排放也更少。所以說，汽車輕量化是很有必要的。
那么起重機呢？起重機有無輕量化的必要呢？
南通吊裝搬運公司認為，起重機輕量化是有必要的，主要有如下三大理由。
理由一，處于節(jié)省使用者成本的考慮，起重機應(yīng)該進行輕量化。相關(guān)研究已經(jīng)得出明確的結(jié)論，起重機重量減少10%，燃油油耗降低6%-8%。并且目前的起重機，有足夠的降低重量的空間。處于節(jié)省起重機運營成本的考慮，起重機制造企業(yè)就有動力去減輕起重機重量。
理由二，處于符合國家政策的考慮，起重機應(yīng)該輕量化。起重機并不是越重越好，越重的起重機對路面、橋梁的損壞越嚴(yán)重。所以，單臺總重量超過55噸的汽車，不允許注冊、掛牌和上路。也就是說，55噸是全地面起重機的一個重量限制。
理由三，處于踐行低碳、促進行業(yè)發(fā)展的考慮，起重機應(yīng)該輕量化。起重機輕量化之后，節(jié)省鋼材、減少排放，并且還會降低起重機的制造成本而不是增加，所以，起重機輕量化的動力是很足的。
南通吊裝搬運公司認為在起重機輕量化道路上，徐工是走在前列的。目前，徐工200噸吊裝能力的起重機，自重均在55噸以內(nèi)，其主要做法就是整機結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及動力系統(tǒng)的減重。
